Исчезновение Фредерика Валентича

21 октября 1978 года 25-летний пилот Cessna 182L, совершая пролет над Басовым проливом, таинственным образом исчез. Этот случай вызвал серьезный общественный резонанс и является, пожалуй, самым документированным событием, связанным с исчезновением людей.

 

Исчезновение Фредерика Валентича

9.07.1959 г в Мельбурне родился Ф. Валентич. С юности Фредерик увлекался авиацией и два раза пытался попасть на службу в ВВС Австралии в качестве пилота, но оба раза неудачно – отказ объясняли недостаточным образованием и подготовкой. Валентич работал в одном из пригородных магазинов спортивной и военной атрибутики и в это же время проходил обучение в Air Training Corps, намереваясь по окончании учебы стать профессиональным пилотом.

valentich portrait

Фредерик Валентич

Фредерик учился весьма плохо, 5 раз провалил экзамены по получению лицензии пилота. Увлекался уфологией и собрал за время своих исканий достаточно серьезную подборку статей и материалов по тематике НЛО. В октябре 1978 года Валентич уже был пилотом четвертого класса и имел за спиной 150 часов полетов. Когда он собирался в свой последний полет, собственной девушке, семье и друзьям Валентич сообщил, что намерен лететь на остров Кинг и перевезти оттуда груз лангустов (официальная задача рейса, при этом, состояла в доставке людей с острова и их доставки в город Муррабин). Когда Валентич исчез, выяснилось, что на острове в тот момент не находилось возможных пассажиров, а доставку груза лангустов никто не заказывал.

Читайте также: Исчезновение капитана Шаффнера

Исчезновение Валентича в деталях

Маршрут из аэродрома в Муррабин до острова Кинг составлял приблизительно 235 км. Погода была отличной. Самолет был укомплектован четырьмя спасательными жилетами и маяком, конструкция самолета предполагала, что он может находиться на поверхности воды на плаву в течение 5 минут даже в случае крушения. Во время совершения полета, Валентич несколько раз сообщал в Управление воздушного движения и передавал, что его беспрерывно преследует какой-то летательный аппарат неизвестного типа. Во время переговоров он неоднократно описывал необычное поведение НЛО и особенности его конструкции.

Последнее сообщение, которые было принято в Управлении:

Этот странный объект опять завис над моим самолетом. Он как будто не двигается… И это явно не обычный самолет…

После этой передачи, в Управлении зафиксировали еще 17 секунд загадочного «металлического» звука и на этом передача была закончена. Все попытки выйти на связь после этого не увенчались успехом, а самолет и сам Валентич так и не был обнаружен. После расследования, Минтранспорта Австралии сделало заключение, что выяснить истинные причины и обстоятельства, при которых исчез самолет и его пилот, не представляется возможным.

Поиск Валентича и спасательные работы

После последней передачи с самолета Валентича была поднята тревога. Когда Фредерик не прилетел в аэропорт Кинг-Айленд, на воздухе и на море были начаты поискеово-спастельные работы, которые продлились до 25 октября. Во время поиска на поверхности моря спасатели заметили пятно масла, но анализ показал, что жидкость не являлась горючим, которое могло вылиться из самолета. За все время работ следов самолета Валентича так и не обнаружили.

Читайте также: Упавшее НЛО в Канаде

valentich scan1

valentich scan2

valentich scan3

Отсканированные материалы по делу об инциденте с исчезновением Ф. Валентича

Анализ записи передач с самолета Валентича

После инцидента записи передач между диспетчерской УВД и Ф. Валентичем были отправлены исследователю П. Норманну и в RMIT. После детального изучения, Норманн передал записи Р. Хейнсу (Университет штата Сан-Хосе, США, ранее – NASA ARC). Анализ показал, что в последние 17 секунд переговоров были слышны достаточно различимые 36 разных по времени шумов. Установить природу происхождения шумов так и не удалось.

Читайте также: Исчезновение Феликса Монкла

Детализация передач Валентича с диспетчером

19:06, Валентич: Мельбурн, это DSJ. Есть какая-либо информация о трафике ниже 5 км?

Диспетчер: DSJ, нам ни о каком трафике не известно.

Валентич: Я уверен, что ниже 5 км находится другой самолет.

Диспетчер: Опишите, что за самолет? Какой тип?

Валентич: Там четыре ярких огня, очень похожи на посадочные. Я не могу точно сказать.

19:07, Валентич: Этот аппарат буквально секунду назад пролетел над моим самолетом, не уверен, но около тысячи футов ниже меня.

Диспетчер: Я Вас услышал. Вы уверены, что это большой самолет?

Валентич: Я не знаю, мне затруднительно ответить. У него огромная скорость, я не успел точно рассмотреть. Сообщите, есть ли где-то рядом в воздухе военная авиация?

Диспетчер: Я не вижу на экране ничего в пределах Вашей видимости.

19:08, Валентич: У меня создается впечатление, что он как-будто играет со мной. Аппарат совершил пролет над мои самолетом 2 или 3 раза – я не могу определить его скорость.

Диспетчер: Я понял Вас. Сообщите, какая сейчас высота полета Вашего самолета?

Валентич: Высота – 4500.

Диспетчер: Подтвердите еще раз, что не можете идентифицировать тип этого летательного аппарата.

Валентич: Подтверждаю.

Диспетчер: Оставайтесь постоянно на связи.

19:09, Валентич: Я уверен – это не самолет. Мельбурн, Вы слышите меня?

Диспетчер: Опишите аппарат, который Вы видите.

Валентич: В момент, когда объект совершает пролет над моим самолетом, мне кажется, что он длинный. Я не могу точно сказать – его скорость не позволяет рассмотреть его. Объект сейчас снова прямо передо мной!

Диспетчер: Сориентируйте, какие размеры имеет этот объект?

19:09, Валентич: Мне кажется, что объект преследует меня. Я совершаю полет по кругу – а он полностью повторяет мою траекторию полета. Он кружит за мной. Его поверхность металлическая, она вся блестит. Я также вижу какой-то зеленый огонек.

Валентич: Объект только что пропал из виду.

Валентич: Мельбурн, Вы узнали – что за самолет я вижу? Это какой-то военный самолет? Что за тип самолета?

Диспетчер: Подтвердите, что Вы больше его не наблюдаете. Объект исчез?

Валентич: Подтверждаю. Валентич: Этот самолет снова появился! В данный момент он приближается с юго-западного направления.

Валентич: Мой двигатель сейчас на грубом холостом ходу. Высота, которую я набрал – 2324, и есть кое-что еще… (кашляет).

Диспетчер: Вас понял. Сообщите о Ваших дальнейших намерениях.

Валентич: Вы хотите знать мои намерения? (кашляет). Я собираюсь дальше лететь на Кинг. (кашель). Диспетчерская! Объект опять завис надо мной. Он как будто не двигается… это не самолет.

Диспетчер: DSJ?

Валентич: (связь продолжается 17 сек., и потом вновь прекращается).

Версии произошедшего

После анализа пленок, Хейнс и Норман пришли к следующим заключениям:

1. Самолет начал терять высоту около 19:10, это произошло после того, как пилот начал совершать полеты по кругу. Неполадки работы двигателя начались в 19:11 (это можно понять из записи переговоров).
2. Скорость снижения высоты самолета составила около 152 м в минуту
3. Переговоры закончились в 19:12 в следствии экранирования земной поверхностью.

Читайте также: Исчезновение экипажа корабля Мария Селеста

Приведенная в работе схема передвижения объектов показывает, что НЛО выбрал центром внимания самолет Фредерика Валентича. Во время своей работы исследователи предположили, что самолет Валентича совершил крушение в воды Басового пролива и, вследствие сильного течения, был унесен на большое расстояние от места инцидента. В случае, если бы самолет потерпел крушение на земле, то во время поисковых работ его обломки были бы непременно обнаружены. Установить место крушения, в случае падения в море – задача практически невыполнимая.

valentich press

Обложка газеты The Australian, 23 октября, 1978 года

После таинственного исчезновения Ф. Валентича, этим случаем серьезно заинтересовались уфологии из Австралии. Вслед за происшествием начала поступать волна сообщений о активности НЛО в районе, где пропал пилот. Многие из этих наблюдений были зафиксированы на фототехнику. Так, Норманну удалось отыскать людей, которые в тот период времени проживали или путешествовали по этой местности, он взял интервью у многих из них.

Больше двадцати человек подтвердили, что в день исчезновения Ф. Валентича они наблюдали хаотично перемещающийся зеленый свет вечером в небе. Также, интересны показания троих людей, которые утверждали, что видели в небе огромный светящийся объект зеленого цвета, который завис над маленьким самолетом.

Наиболее правдивыми и интересными исследователям показались показания некоего К. Хансена, который уже до этого рассказывал об увиденном своим знакомым, но они ему не поверили. Этот человек полностью повторил все то, что было записано на пленках с переговорами диспетчера с Валентичем, совпали и описание инцидента и его хронология.

Еще одним немаловажным свидетельство этого инцидента стали фотоснимки Р. Манифолда. Они были сделаны в 18:47 (за двадцать минут до происшествия), недалеко от места, где пропал Валентич. В тот вечер Манифолд собирался сделать снимок заката и установил фотоаппарат на берегу моря на штатив. Во время проявки фотографий, Манифолд обнаружил на них НЛО, который завис в небе над морем, вокруг него были облака выхлопных газов или пара. После многочисленных исследований и проверок этих снимков, эксперты пришли к мнению, что они подлинные. Скорость объекта, которая была установлена исходя из фотографий, составляла около 230 км/час.

valentich ufo

Фото Р. Манифолда

Скептически настроенные исследователи предположили, что этот объект может быть просто облаком необычной формы. Может быть – так и есть, но как тогда объяснить такую скорость движения? Расследование инцидента об исчезновении Ф. Валентича длилось 2 недели: за это время так и не удалось приблизиться к истине. Детализация радиопередач между диспетчерской УВД и Валентичем были открыты для общего доступа в 1982 году, а все страницы из материала дела (больше 500 страниц) стали доступными для общего доступа в 2012 году.  

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *